(Bicilindrica nr 3/2023 – Tekst: Rolf Halvorsen, medl.nr. 894)
Når du ikke hører bensinpumpa går – KAN det være feil på et rele.
Et rele består av en liten elektromagnet som betjener en åpne/lukke mekanisme i form av stifter. Disse stiftene er avhengig av fin overflate for å overføre nødvendig strømmengde. Ved langvarig bruk blir denne fine overflaten redusert, med det til følge at nødvendig strøm-mengde ikke greier å passere.
Forslag: Ta ut alle releene. Se nede i relefoten (tilkoblingen). Der vil du se om det er 4 eller 5 ledninger som kommer opp dit releene skal monteres. Er det 5 ledninger, må du bruke et 5-pins rele. Er det 4 ledninger, kan du bruke både 4 og 5 pins releer. Men merk at 4-pins releer KUN kan brukes der det kommer opp 4 hunn-kontakter. (Jeg har et lager av 4- og 5-pins releer som passer for Guzzier fram til ca. 2006 – for salg.)
Det er umulig å teste i en arbeidsbenk om releene er ok. De er og relativt billige. Kjøp nye av en god kvalitet – og «problemet ditt» kan bli borte.
Lag en skisse eller ta et bilde av releenes posisjon på din sykkel – og angi helst hvilket rele som utfører hvilken funksjon.
Bildet til venstre gjelder for min V11 Sport. («User manual» inneholder sjelden denne informasjonen.) Her har jeg også angitt om det er et 4- eller 5-pins rele som må brukes.
For tynne ledninger mellom start-knapp til startrele og videre til starterinnslaget, er og en kjent feil.
Derfor: Releer varer ikke evig. Bytt til nye etter 10 år.
PS: Det samme gjelder for tennplugger.
Startproblemer
Tynne ledninger (og små sikringer) tåler ofte mye strøm (A) i MEGET korte tider. Dersom startmotoren ikke greier å slå inn raskt nok – kan man oppleve at tilhørende sikring ryker.
Å sette inn en større sikring (og gjerne føre frem en tykkere ledning) er og brukt med suksess i mange tilfeller.
Startmotorens innslag (den lille sylinderen som ligger over selve store elektromotoren) inneholder blant annet et MEGET stort rele. Dette får med tiden ganske redusert overflate, slik at det bruker lenger tid (og kraft) for å slå inn.
Summen av alle momenter som reduserer hovedstrømmen fra batteriet til selve elektromotoren har betydning for starterens effektivitet.
Tyvkobling
Tyvkobling er å gå forbi alle elektriske punkter (som kan ha svakheter) foran startmotoren.
Har man et startproblem – kan man ta av flatstiftkontakt-ledningen på startmotorens innslag, og sette inn noe av metall (skrujern/lommekniv/nøkkel) mellom innslagets øvre batterikabeltilkobling og den frie flatstift – hann.
Derved fører man tilstrekkelig mengde strøm direkte til inn-slagets STORE rele, som igjen fører til at starterens elektromotor blir tilkoblet.
Har man gjentagende start-problemer man ikke finner ut av, så kan man legge en separat ledning fra batteriet + pol via en sikring til en trykkbryter (ringeknapp) – som så går videre til innslagets flatstift kontakt.