(Bicilindrica nr. 4/2020 – Tekst/foto: Aksel Schei Hansen, medl.nr. 1621)
Etter et skybrudd i Porsgrunn i mai 2019 ble det kvelden for turtelleren på min 1998 Cal EV. Mange vil si at det ikke var noe tap, men jeg synes det er greit å ha et fungerende instrument når det en gang er plassert der. Etter hva jeg har forstått er det bare et spørsmål om når og ikke om disse Veglia (aka Vagueliar) instrumentene gir opp.
I stedet for å legge ut for en nygammel Veglia, bestemte jeg meg for å satse på moderne teknologi. Speedhut har instrumenter som de designer akkurat som kunden ønsker. Tidlig i august fikk jeg et slikt i hus.
Originalturtelleren er 80 mm i diameter (se bilde til venstre), den nye er nok et par-tre mm større, men passer allikevel tålelig bra i dashbordet. Men – det er uten den spesielle gummiringen som sitter i forkant. Ideelt sett skulle jeg hatt et par o-ringer på 80 mm, i stedet ble det slik at jeg skar vekk innerdelen av den originale gummiringen og satt igjen med to firkantede o-ringer. Speedhuten kommer med et skrufeste som jeg ikke engang gadd å vurdere, da hadde jeg ikke fått på plass den blanke koppen bak, og hadde måttet finne på noe annet som skulle dekke turtelleren. Imidlertid ser jeg forskjellige løsninger på nett med å bruke det. I så fall må det files ned på diameteren på festeringen, og jeg tror også det må slipes vekk noe gods på dashbordet. Jeg innhentet råd på facebooksidene til Guzzi-klubben (takk til alle som hjalp meg), og ble anbefalt å lime fast fester med Tec7. Opprinnelig hadde jeg planer om å lime fast to M5 skruer slik at de originale hullene i koppen kunne brukes. Det ga jeg fort opp – jeg fant ikke noe i M5 som hadde en flate med en størrelse som ville gi rimelig feste for skruene, dessuten fant jeg ut at det ville bli svært så komplisert å måle ut akkurat hvor skruene skulle festes
Min løsning ble i stedet å bruke en M6 skrue med stor skive, noe jeg håper vil gi et godt og permanent feste. Skruen sitter på midten, og jeg har skrudd på en hylsemutter. Dessverre er dette en løsning som gjorde at jeg måtte herpe koppen, det ble boret et hull i midten… Fra utsiden er det skrudd en skrue inn i hylsemutteren. Dette virker å sitte godt fast, men tiden vil vise. De opprinnelige hullene får jeg tette med Tec7.
Det følger en lett forståelig bruksanvisning med turtelleren. Man bruker de eksisterende ledningene, gul/svart er signal fra coil, rød/svart er plusstrøm inn, gul er pluss til instrumentlys, og svart er jord. I tillegg ligger det en selvkoblet jord der, lagt inn i et forsøk på å kurere den gamle turtelleren, da jeg fikk et tips om at defekten kunne skyldes dårlig jording, noe det åpenbart ikke gjorde. For at turtelleren skal vise riktig, må den konfigureres med antall pulser pr. omdreining. Her ble jeg litt overrasket. Der jeg har lest om installasjon på guzzier er det nevnt to pulser per omdreining. Det virket ikke hos meg, det var nesten ikke bevegelse i nålen. Så da ble det å prøve seg fram, og med 0,5 pulser per omdreining ble det fart på sakene. Når jeg tenker etter, tror jeg kanskje jeg har sett 0,5 nevnt på V11LeMans.com. I hvert fall viser turtelleren nå riktig rpm, og dønn stabil er den. Det eneste sære jeg kommer på er at hvis jeg skrur av motoren med nøkkel, blir pila stående på turtallet, de fleste tilfelle tomgang. Dette skjer ikke om motoren skrus av med hovedbryter, da går pila til null. Det har gjerne noe med strømforsyningen å gjøre, men er ingen stor sak. Jeg må også finne en tørr plass for potensiometeret som regulerer nattlyset i turtelleren. Det er helt klart ikke vanntett, i verste fall får jeg pakke det inn i plast og stuve det bort under et eller annet bak hovedlykten…
Jeg synes jo dette ble bra, så jeg er fornøyd. Faktisk kunne jeg tenke meg å bytte ut speedometeret med En GPS-sak fra Speedhut, da blir det samme design, men det får heller være så lenge det er liv i det gamle. Så får vi se hvor lenge det varer – forhåpentligvis lenger enn et Veglia. Speedhut har for øvrig livstidsgaranti, hva nå enn det ligger i det…
