(Bicilindrica nr 2/2026 – Tekst/foto: Elin Vandevjen, medl.nr. 5) Bjørn Arne Sande fra Jæren ringte i vår og spurte om jeg hadde sjekket sikringsboksen på min V11 Sport Rosso Mandello i det siste, eller nærmere bestemt om jeg hadde sjekket 30A sikringen. Tja, nei… det … Les merV11 Sport med syk sikring (varmgang i sikring)
(Bicilindrica nr. 1/2025 – Tekst/foto: Rolf Halvorsen, medl.nr. 894) EssensMutteren som holder pinion-akselen fast er rapportert kan løsne, med det resultat at hele bakdrevet blir ødelagt og bakhjulet kan gå i lås. Anbefalingen går derfor ut på at bakdrevene blir tatt av syklene – og … Les merCARC-modeller (2006 – 2015): Advarsel / Sterk anbefaling
(Bicilinidrica nr 4/2023 – Tekst/foto: Tor Linnerud, medl.nr. 6) Det irriterte meg at jeg hadde en bryter på min V85TT som ikke var til noe, og det var ekstralys. Jeg kjøpte Denali 2.0 hos Hadeland. Komplett pakke med to lykter og kabelopplegg. Jeg kjøpte også … Les merEkstralys på V85TT
(Bicilindrica nr. 4/2020 – Tekst/foto: Aksel Schei Hansen, medl.nr. 1621) Etter et skybrudd i Porsgrunn i mai 2019 ble det kvelden for turtelleren på min 1998 Cal EV. Mange vil si at det ikke var noe tap, men jeg synes det er greit å ha … Les merNy turteller fra Speedhut til California EV
(Bicilindrica nr 3/2023 – Tekst: Rolf Halvorsen, medl.nr. 894) Når du ikke hører bensinpumpa går – KAN det være feil på et rele. Et rele består av en liten elektromagnet som betjener en åpne/lukke mekanisme i form av stifter. Disse stiftene er avhengig av fin … Les merOm releer, startproblemer og tyvkobling
(Bicilindrica nr. 2/2022 – Tekst: Roald Skagen, medl.nr. 1455) Motorens veivhus har et system for å hindre trykkoppbygging. På grunn av det store kompresjons- og forbrenningstrykket på over-siden av stemplene vil alltid noe av forbrenningsgassene slippe forbi stemplene og finne veien ned i veivhuset. Graden … Les merVeivhusventilasjon – Moto Guzzi California EV 1100
(Bicilindrica nr. 2/2023 – Tekst: Rolf Halvorsen, medl.nr. 894) Ventilløfterne «Flat tappets» ble erstattet av «Roller tappets» på slutten av 2012. Årsak: høy slitasje under «Flat tappets» ventilløfterne. For å ivareta et teknisk høyt nivå – samt bidra til høy bruktverdi – anbefaler jeg at … Les merFlat tappets / Roller tappets: 1200 8-ventilers modellene Norge, Stelvio, Griso og Sport – produksjonsår til og med 2012
(Bicilindrica nr. 1/2024 – Tekst: Rolf Halvorsen, medl.nr. 894) Vi gjengir her en liste som Rolf Halvorsen har publisert på klubbens Facebook-gruppe. Den viser hvilke punkter som eieren av kjøretøyet bør vurdere i forbindelse med service. Motor:– Oljeskift + muligens oljefilterskift– Skifte plugger– Justere tenning– … Les merHva bør inngå i en service?
(Bicilindrica nr. 1/2026 – Tekst: Rolf Halvorsen, medl.nr. 894) I denne artikkelen omtales startmotorer generelt – men med best henvisning til BOSCH 157 som ble brukt ofte fra rundt 1972 til midt på 90-tallet. Når man tenker på en startmotor, så setter man først fokus … Les merStartmotorer: Oppbygging, funksjon og feilkilder
(Bicilindrica nr. 3/2025 – Tekst: Rolf Halvorsen, medl.nr. 894. Ajourført 15.8.2026 jf. innspill fra Frank Ivar Aarnes, medl.nr. 1920) V11 Sport og de øvrige modellene nevnt i overskriften har lett for å få slark i giroverføringen. Årsaken til dette er at bolten som girpedalen er … Les merV11 Sport med slark i giroverføringen. Gjelder også modellene Daytona, Daytona RS, 1100 Sport og V10 Centauro
